案例一

2020年11月，在一架由上海飛往北京的航班上，男子張某酒后登機(jī)，未對號入座，且不聽機(jī)組人員勸解，多次私自換座，執(zhí)意不肯回到自己的座位上，機(jī)組無奈只能報警。

案例二

2021年5月，首都機(jī)場某出港航班上一名旅客在飛機(jī)滑行過程中，不聽乘務(wù)人員勸阻，隨意換座到其他艙位并拒絕離開，被航空公司拒載導(dǎo)致航班滑回。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，依法將其帶下飛機(jī)。

案例三

2015年10月29日，某航一架從墨爾本飛往澳大利亞珀斯的空客A321，機(jī)組在起飛時，發(fā)現(xiàn)機(jī)頭較重，飛行員為了將機(jī)頭從跑道上拉起來，只能將操作桿一拉到底。安全起飛后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)機(jī)頭部位坐了太多乘客，導(dǎo)致飛機(jī)頭重腳輕，趕緊采取措施，要求乘客挪位置，直至飛機(jī)的前后左右保持了平衡，否則，會在降落時再次發(fā)生操作困難。

相關(guān)法律條文

《治安管理處罰法》第二十三條第一款第（三）項，“在機(jī)上搶占座位、行李艙的屬于擾亂航空器秩序的行為”，處警告或者200元以下罰款。情節(jié)較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。

《治安管理處罰法》第二十六條規(guī)定：有下列行為之一的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款；情節(jié)較重的，處十日以上十五日以下拘留，可以并處一千元以下罰款：(三)強(qiáng)拿硬要或者任意損毀、占用公私財物的。

《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐民用航空器推動社會信用體系建設(shè)的意見》規(guī)定，以下九類嚴(yán)重“機(jī)鬧”旅客將被“禁飛”一年：第七類、強(qiáng)占座位、行李架，打架斗毆尋釁滋事，故意損壞、盜竊、擅自開啟航空器或航空設(shè)施設(shè)備等擾亂客艙秩序的。

《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐民用航空器推動社會信用體系建設(shè)的意見》規(guī)定，以下九類嚴(yán)重“機(jī)鬧”旅客將被“禁飛”一年：第八類、在航空器內(nèi)使用明火、吸煙、違規(guī)使用電子設(shè)備，不聽勸阻的。

《中國民用航空旅客、行李國際運(yùn)輸規(guī)則》，承運(yùn)人可以根據(jù)安全原因，或者根據(jù)其規(guī)定認(rèn)為屬下列情況之一的，有權(quán)拒絕運(yùn)輸旅客及其行李，由此給旅客造成的損失，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任：第三條、旅客未遵守承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。

為何不可隨意坐

安全性考慮

每架飛機(jī)都有一個精確的平衡和重心，這對于飛行安全至關(guān)重要。航空公司根據(jù)旅客數(shù)量、機(jī)型和航線等因素合理安排座位，以確保飛機(jī)在飛行過程中保持平穩(wěn)。如果乘客隨意坐空座，可能會破壞飛機(jī)的平衡，對飛行安全構(gòu)成威脅。

座位分配合同

當(dāng)旅客購買機(jī)票并接受航空公司的服務(wù)時，旅客與航空公司之間建立了一份合同。這份合同規(guī)定了旅客在飛行期間需要遵守的規(guī)則和責(zé)任。其中之一是旅客需要遵守航空公司的座位分配，不得隨意更改或占用其他乘客的座位。這是旅客在購票時的法律約定。

可能引發(fā)沖突

隨意坐空座可能會引發(fā)乘客之間的爭端和紛爭。其他乘客可能已經(jīng)選購了特定的座位，如果有人隨意坐到他們的位置，可能會導(dǎo)致不必要的沖突。

航空法規(guī)

各國航空管理部門都有法規(guī)和規(guī)定，要求航空公司確保乘機(jī)過程中的安全和秩序，違反這些法規(guī)可能會導(dǎo)致罰款或其他法律后果。